La dernière ligne droite des préparatifs en vue de la bourse aux vélos, nous allons vous solliciter dans les jours à venir avec un formulaire pour vous positionner sur cette journée, nous avons besoin de bénévoles pour l’organisation de cette journée du dimanche 6 avril 2025 ! Merci !
Les travaux de construction du REV (Réseau Express Vélo) de la route de Toulouse sont en cours de finalisation nous allons organiser une balade inaugurale très prochainement.
Sur le site Internet, nous avons décomposé la rubrique « Balades & Traces GPX » en deux rubriques :
Une rubrique déplacements utilitaires où nous souhaitons ajouter des traces GPX commentées, afin de tracer des itinéraires cyclables les plus sécurisés possibles pour vos déplacements utilitaires à vélo.
La rubrique déplacements loisirs reste, elle rassemble les traces GPX à faire aux alentours de LÉGUEVIN pour découvrir à vélo toute la zone.
VELOBI était présente à l’assemblée générale de la Fédération des Usagers de la Bicyclette (F.U.B.) le 1er et 2 mars 2025, nos membres actifs, Dina et Dragan, s’y sont rendu au nom de l’association, c’était la première fois que VELOBI y participait. Les deux jours se sont déroulés à l’Académie du Climat à Paris, non loin de l’Hôtel de Ville de Paris.
Petite fausse note : pas de parc vélo prévu (en dehors des pliants que l’on pouvait rentrer à l’intérieur de l’établissement). Néanmoins, il y avait quelques racks disponibles sur le trottoir de l’avenue devant.
Jour 1 : Samedi 1er mars 2025
Nous avons démarré avec le mot du président, qui a annoncé son départ en cette fin de mandat. En effet, il va œuvrer dorénavant à la création d’une fondation, à l’instar de celle de la Femme, mais pour le vélo. Il ne restera pas loin de la F.U.B., bien qu’il en quitte la présidence.
On nous a alors présenté la réforme du système de cotisation. C’est le premier point que je souhaitais partager avec vous ici. En effet, sur la nouvelle grille, notre association, forte de près de 200 membres et fonctionnant sur un modèle familial, serait désavantagée dans la nouvelle mouture des cotisations. Si nous suivons les nouvelles règles, notre cotisation passerait à 200 € par an! Dragan est alors intervenu lors des questions afin d’expliquer qu’à la vue de notre montant d’adhésion (5 € par famille), du nombre de nos adhérents (env. 200), et de notre subvention (100 € par la mairie), il nous est physiquement impossible de payer cette somme, surtout que depuis notre adhésion, nous étions exonérés à hauteur de 30 € par an.
Un vote électronique a ensuite été effectué pour sonder (pas statuer) qui était favorable à plus de 90 % à la mesure. Elle a finalement été adoptée en fin de journée, puisque le vote final et officiel l’a plébiscitée à plus de 90 %. Cela ne répond pas à notre problématique. Nous prendrons le temps de négocier avec les instances de la F.U.B. et nos adhérents pour prendre une décision collégiale sur ce sujet, si la position de la F.U.B. perd en souplesse.
S’en est suivi un débat sur les levées de fonds auprès du grand public pour financer les campagnes. La F.U.B., comme beaucoup d’autres associations et organismes publics, est confrontée à une période de vaches maigres dues à la baisse drastique des subventions publiques. De ce fait, il faudra aller lever des fonds ailleurs, notamment auprès du grand public, comme durant le baromètre vélo. Cette option a également été ratifiée lors du vote en fin de journée.
L’après-midi a été marquée par diverses présentations :
Une proposition d’ajustement mineur du règlement intérieur.
Les présentations des rapports : moral, d’activité et d’inclusivité.
Présentation des chantiers structurants et du budget prévisionnel 2025.
La démarche de transformation de la F.U.B.
Plusieurs interventions intéressantes ont eu lieu lors de ces différentes présentations. Nous relevons celle d’Alexis Frémeaux, président de MDB (Mieux se Déplacer à Bicyclette) Paris et membre sortant du C.A., très affecté par la période qui a suivi la mort de Paul. En effet, il a déploré le manque de réactivité de la F.U.B. sur ce sujet, ce qui a motivé sa décision d’en sortir. Il est à noter l’intervention d’un autre membre qui se questionnait sur ce qu’il se passe au sein de la F.U.B. quand on annonce le départ d’une dizaine de membres en même temps que le président. A également été relevé le manque de détails sur les budgets. En effet, nous avons été amenés à voter un budget, bien que prévisionnel, sans grande lisibilité sur les chiffres.
En réponse, nous avons eu plusieurs interventions des futurs membres du C.A. Il y a une période de turbulences propre à l’époque, des difficultés financières à anticiper. Ils ont pris en compte les remarques et toutes les critiques, et ils ont remercié les personnes qui les ont bousculés car cela est important pour mieux avancer ensemble.
Un nouveau C.A. a été élu à l’unanimité en fin de journée. Des avancées ont eu lieu lors des débats, surtout au niveau de la parité qui a été respectée lors des prises de paroles. On nous a également présenté le nouveau baromètre 2025, lancé la veille, et plusieurs grandes villes, dont Toulouse, étaient déjà qualifiées 👍.
Jour 2 : Dimanche 2 mars 2025
Nous avons ouvert la journée avec la présentation des résultats des votes, et l’ensemble du bureau ainsi que les dispositions exposées la veille ont été adoptés à l’unanimité.
S’en est suivi des ateliers. Avec Dina, nous avons choisi de suivre celui relatif au « baromètre et genre ». Au cours de celui-ci, nous avons relevé plusieurs points :
Les réponses relatives au genre seront prises en compte lors de l’analyse des statistiques issues du baromètre, que nous pourrons exploiter pour la restitution aux listes électorales.
J’ai exposé la fin de non-recevoir que j’avais moi-même eue avec le Directeur de Pôle Culture, Sport, Vie Locale et Associative de la ville de LÉGUEVIN, lorsque je souhaitais mentionner que notre atelier de réparation solidaire pourrait être potentiellement en « mixité choisie ». C’est-à-dire que nous souhaitions pouvoir organiser des temps pour inclure des publics qui pourraient être réticents à venir réparer leur vélo pour toutes les raisons que ces réflexions tentent de résoudre ou d’amener à la réflexion.
Une association a quant à elle réussi à discuter avec son élu municipal sur ce sujet en changeant son discours pour paraître moins intransigeante et plus dans l’explication, en montrant les bénéfices inclusifs de telles démarches. Finalement, l’élu a accepté et leur a maintenu les subventions.
Un autre exemple nous a été cité, celui d’une association qui a organisée une balade le 8 mars, avec un parcours traversant les rues de la ville portant des noms de femmes. Une bonne idée à reprendre peut-être, même si cela risque d’être compliqué à trouver à LÉGUEVIN😁.
C’est Dina qui a fait la restitution de notre groupe de travail. La mixité soulève beaucoup plus de questions que de réponses, et il reste beaucoup de chemin à parcourir. Il est notable que la F.U.B. s’inscrive pleinement dans ce registre et contredise finalement la position de notre municipalité. En effet, souhaiter la mixité n’est pas contre la laïcité, et les associations qui le prônent ne perdent pas forcément leurs subventions.
Nous avons terminé la matinée par deux ateliers :
Un concernant le juridique.
Un autre concernant les financements des associations.
Nous avons relevé plusieurs pistes intéressantes que nous ne manquerons pas de partager lors de futurs échanges et de la mise en place de projets depuis le bureau.
L’après-midi, nous avons participé à la balade « rive gauche » où le parcours nous a fait découvrir les différents aménagements cyclables déployés pour les J.O., la place de Catalogne récemment végétalisée pour lutter contre les îlots de chaleur, ainsi que le grand parking vélo de 500 places couvertes à la gare Montparnasse, avec des compteurs à l’entrée précisant le nombre de places disponibles. Mais aussi un arrêt dans sur la piste qui longe le cimetière de Montparnasse voie partagée avec les piétons et supprimée aux voitures.
Rivoli ❤️pas loin du tribunal de PARIStribunal de PARISallée partagée aux abords du cimetière Montparnasseallée piétonnisée cimetière Montparnasseparking vélo 500 places gare Montparnasseparking vélo 500 places gare MontparnasseIl y a beaucoup plus d’infrastructure cyclable et piéton sur la ville au détriment de l’automobile, et ça se ressent ! Il y a nettement moins de voiture même sur les grands axes qu’avant !Une place végétalisée Place de Catalogne Paris 14
C’est pour me rendre au festival du voyage à vélo de ROQUES que j’ai réalisé cette trace. C’est aussi pour inaugurer cette nouvelle rubrique de notre site associatif, l’idée étant ici de partager nos traces utilitaires pour les gens cherchant à se déplacer à vélo au départ de LÉGUEVIN et de la façon la plus sécurisée possible 🤷♂️. On prend donc l’avenue d’Armagnac afin de traverser la départementale D925 afin d’aller chercher la route de FONTENILLE beaucoup moins fréquentée que les axes amenant à l’autoroute N124, ce qui nous fait esquiver le « Mordor » du sud de LÉGUEVIN 🥺. On continue sur des routes de moindre importance pour passer l’axe de la route de Saint-Lys attention tout de même au rond-point au niveau de la D37 donc…
On passe LABOURDETTE sur une route plutôt calme et traversons la D65 la route de la SALVETAT. On continue vers le sud et arrivons alors à FONSORBES que l’on traverse sur quelques infrastructures cyclables. Première surprise à la sortie de FONSORBES avec une belle piste cyclable qui longe le début de la route de SEYSSES attention l’entrée de la piste est mal conçue il faudra ne pas la louper en sortie du rond point 😟bon on est tout de même pas dans les standard REV en terme de largeur mais elle a le mérite d’exister même si passé les 1.1km de cette piste on va se retrouver sur la route de SEYSSES pendant 2km. Cette partie est la seules vraiment exposée sur une route roulante. En regardant la carte il y a peut être un chemin secondaire à ouvrir par le parc de Bidot dans cette zone (à voir et à refaire).
Entrée de la piste cyclable route de SEYSSES en sortie de FONSORBESElement de passage d’un ruisseau
Sortie de la route de SEYSSES on va bifurquer sur une route plus calme pour entrer dans la ville de SEYSSES en empruntant le « chemin du tranquille » qui va nous emmener au « chemin du château d’eau » ou nous disposons d’une chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ou plus communément appelé CHAUSSIDOU.
Ensuite pas de difficulté particulière juste la traversé de la route de Toulouse à SEYSSES pour arrivé sur la zone du « lac de LAMARTINE » une zone moins dense en routes et habitations et donc plus bucolique 😉
C’est arrivé sur ROQUES que se révèle la plus belle surprise de l’itinéraire, en effet nous découvrons une piste cyclable bi-directionnelle presque parfaite ! Construite avec le groupe scolaire LAMARTINE en 2022 . Seul bémol le fait qu’on perde la priorité sur les voitures au niveau de l’entrée du parking de l’école et sur la traversée de la départementale au niveau de l’école. 🤷♂️.
Perte de priorité au niveau de l’entrée de l’école LAMARTINEPerte de priorité sur la traversée de la départementale devant l’école LAMARTINE.La plus belle zone de la bi-dir, j’y ai croisé des cyclosportifs c’est dire la qualité de la portion !! ❤️
On termine l’itinéraire en passant sur la zone naturelle du lac des TITANIS où l’on emprunte une partie des chemins de randonnées. Enfin il va falloir alors traverser le MORDOR et passer au dessus de l’autoroute (zone IKEA) pas hyper vélo friendly mais bon je penses que cette zone est dans les plans de la phase 2 du R.E.V. Ci-après la trace GPX téléchargeable.
VTT enfant de 24 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les gaines de freins et de transmissions sont neufs. Vélo vendu sur LeBonCoin.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Démontage, nettoyage, graissage de la chaine.
Démontage, nettoyage dérailleur arrière.
Changement des câbles et des gaines de freins.
Réglage des patins de freins.
Changement des gaines et des câbles de transmission.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 16€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. Idéale pour un petit qui souhaite apprendre à faire du vélo comme un grand 🩵 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
VTT enfant de 24 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les gaines de freins et de transmissions sont neufs. Vélo vendu sur LeBonCoin.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Démontage, nettoyage, graissage de la chaine.
Démontage, nettoyage dérailleur arrière.
Changement des câbles et des gaines de freins.
Réglage des patins de freins.
Changement des gaines et des câbles de transmission.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 14€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. Idéale pour un petit qui souhaite apprendre à faire du vélo comme un grand ❤️ ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
VTT enfant de 20 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les gaines de freins et de transmissions sont neufs. Vélo vendu sur LeBonCoin.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Démontage, nettoyage, graissage de la chaine.
Démontage, nettoyage dérailleur arrière.
Changement des câbles et des gaines de freins.
Réglage des patins de freins.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 20.60€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. Idéale pour un petit qui souhaite apprendre à faire du vélo comme un grand 🩵 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
VTT enfant de 20 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les gaines de freins et de transmissions sont neufs. Vélo vendu le 30/10/2024.
🩵VTT BTWIN Racing boy 20 pouces🩵🩵VTT BTWIN Racing boy 20 pouces🩵🩵VTT BTWIN Racing boy 20 pouces🩵
Marque: DECATHLON.
Modèle: BTWIN Racing Boy.
Type: Genre masculin, cadre aluminium.
Taille: 20 pouces (6 à 8 ans).
Année de production: 2015.
Freins: type VBRAKE.
Taille de roues: 20 pouces.
État général: Bon état général.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Démontage, nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Démontage, nettoyage, graissage de la chaine.
Démontage, nettoyage dérailleur arrière.
Changement des câbles et des gaines de freins.
Réglage des patins de freins.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 20.60€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. Idéale pour un petit qui souhaite apprendre à faire du vélo comme un grand 🩵 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
Retour en vidéo du point de passage de l’avenue de ClaireFontaine récemment inauguré par la commune, d’un point de vue d’un usager et membre cycliste de l’association.
Analyse du passage de l’avenue de ClaireFontaine à LÉGUEVIN.
Niveau : Facile Retrouvez le détail de la trace distance, dénivelé dans le visualiseur ci-dessous. Vous pouvez aussi télécharger le GPX depuis ce dernier.
C’est la rentrée !!! Du coup on s’est dit qu’il fallait faire le tour des écoles de LÉGUEVIN histoire de proposer des itinéraires à vélo, mais aussi observer l’avancement des différents travaux en cours:
Le gymnase en cours de construction.
Le REV de l’avenue de TOULOUSE.
Rendez-vous dimanche 15 septembre 2024 à 14h30 place de la Bastide.
Casque obligatoire pour les enfants de moins de 12 ans.
Niveau : Facile Retrouvez le détail de la trace distance, dénivelé dans le visualiseur ci-dessous. Vous pouvez aussi télécharger le GPX depuis ce dernier.
Seconde balade nocturne LÉG’ÉTÉ 2024 publique organisée par la mairie de LÉGUEVIN et VELOBI. Rendez-vous vendredi 23 Aout à 20h place de la Bastide. Casque obligatoire (pour les enfants de moins de 12 ans) & gilet réfléchissant obligatoire pour tous (hors agglomération).
VTT enfant de 20 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé.
💜 GO SPORT EXALTA CITY VTT enfant 20 pouces 💜💜 GO SPORT EXALTA CITY VTT enfant 20 pouces 💜💜 GO SPORT EXALTA CITY VTT enfant 20 pouces 💜💜 GO SPORT EXALTA CITY VTT enfant 20 pouces 💜
Marque: GO SPORT.
Modèle: EXALTA CITY 20p.
Type: Non genré, cadre aluminium.
Taille: 20 pouces (6 à 8 ans).
Année de production: Inconnue.
Freins: type VBRAKE.
Taille de roues: 20 pouces.
État général: Bon état général.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Réparation chambre arrière.
Changement gaine + câble transmission.
Changements gaines freins, câbles + cônes.
Changement du shifter 6 vitesses.
Démontage, nettoyage des roulements roues, pédalier, direction.
Changement des grips.
Montage, réglage béquille .
Montage d’une nouvelle sonette
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 45.36€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo destiné à Éline premier vélo sorti de notre nouveau local à l’atelier solidaire 😊!
État général: Le cadre a vécu et mériterait un sablage et une peinture neuve.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Ajout d’une tige de selle d’occasion et d’un adaptateur.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 12 heures.
Coût des pièces: 26 €.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Peinture assez marquée mais pas de point de rouille pour ce vélo qui rivalise techniquement avec les modèles contemporains, il est à noté qu’il est équipe en Shimano Deore LX, roues Shimano. On pourra lui rajouter du dynamisme en changeant les pneus (qui ont vécus) pour gagner en rendement et roulement en privilégiant des pneus VTC (Marathon). La selle est fatiguée. Le freinage est efficace bien que c’est du cantilever, à noté le placement de la mâchoire arrière peu commune fixée sur les bases 🖤🩷
On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
Compte rendu de réunion et visite technique in situ des futurs arceaux vélos. Présence pour la mairie : Thomas SEVILLA (Responsable Technique) & Marjorie LALANNE (Adjointe au Maire).
Présence pour VELOBI : Dragan MILIC (Vice-président). Date : LÉGUEVIN le 06/03/2024 de 14h00 à 17h00.
ARCEAUX VÉLOS
Préambule : Le plan Vigipirate « URGENCE ATTENTAT » est en cours et les abords des écoles sont concernés. En effet, ils doivent être libres de tout véhicule dans une zone de 5m autour des accès scolaires. Une vérification est en cours pour confirmer si la règle s’applique aux stationnements cycles, si cela est vérifié il va falloir décaler les emplacements en conséquence pour ne pas se retrouver dans une zone d’exclusion.
Avis Velobi : Sauf erreur de notre part, aucun texte n’affirme l’interdiction du stationnement vélo à proximité des établissements scolaires. Aucune école, dans les communes aux alentours de Léguevin, n’a condamnée les stationnements vélos aux abords de leur établissement. À Léguevin, faute d’arceaux devant certaines écoles, les parents garent actuellement leurs vélos à l’intérieur des établissements.
Au niveau de la salle polyvalente, à l’instar de ce qui a été suggéré par VELOBI les arceaux seront installés dans la même zone, isolés afin d’empêcher le stationnement des véhicules motorisés. 4 arceaux sont prévus. Il est aussi question d’en ajouter 4 après le portail du terrain de rugby :
École maternelle Jean de la Fontaine
Proposition mairie : 4 à 5 arceaux seront placés en condamnant cette place de parking :
L’entrée unique de l’école Jean de la Fontaine est désormais nommée rue « Jules Ferry ». Installer des arceaux au fond du parking est trop éloigné de l’entrée de l’école, surtout lorsqu’on accompagne des enfants de maternelle.
Proposition Velobi : Il serait préférable de les installer au plus proche de l’entrée de l’école :
MJC Proposition mairie : Les trois arceaux présents à l’autre entrée de la maternelle seront retirés car ils empiètent sur l’espace piéton. Les nouveaux arceaux au nombre de 5 seront placés à côté des pinces roues existants.
Cet emplacement serait éloigné de l’entrée de la MJC.
Proposition Velobi : Il serait préférable de les installer au plus proche de l’entrée de la MJC :
Remarque : des pots de fleurs ont déjà été installés pour délimiter cette zone de stationnement vélo
Terrains de tennis / centre de loisirs L’emplacement suggéré par VELOBI est en pente et il y a un accès possiblement véhiculaire qui ne laisse pas suffisamment d’espace. Les places devant les terrains vont être supprimées (cela s’inscrit sur les futurs travaux de la zone, voir plus bas dans le document) et les stationnements cycles au nombre de 4 seront installés à la place.
Ils vont aussi étudier la possibilité d’en placer deux ou trois à gauche de l’entrée du centre de loisirs parce que là aussi il y a un accès véhiculaire qui complique le déploiement.
Crèche Bulles d’éveil Proposition mairie : Une demande au personnel de la crèche va être initiée par la mairie pour suggérer une pose des arceaux à l’intérieur à droite dans l’entrée, l’espace semble suffisant et est à l’abri.
La partie abritée de la crèche sert à certaines activités, notamment en cas de mauvais temps. L’installation d’arceaux à vélo à l’intérieur semble donc gênante.
Proposition VELOBI : Déplacer la boite à livre (qui a une emprise au sol moindre) et placer les arceaux à vélo devant l’entrée de la crèche.
Gymnase des pins verts Les pinces roues existants seront remplacés par des arceaux comme suggéré :
Terrains de foot
En ce qui concerne le terrain de foot, la mairie va voir avec le club pour une pose comme suggéré à l’entrée du terrain. En ce qui concerne le club house, il est question d’ajouter les arceaux aux pinces roues existants. Avis VELOBI : Le club house est le lieu de rassemblement des équipes. Lors des matchs et plateaux, les équipes et organisateurs se rassemblent devant. Les pinces roues installés devant le club house sont gênants, et dangereux (risque de chute). Il faudrait tout simplement les enlever.
Collège
En ce qui concerne le collège, une lettre groupée mairie, association de parents, direction du collège est envisageable auprès du département comme suggéré par VELOBI, à caler ensemble.
Ecole des gachots Proposition mairie : Les stationnements vélos seront placés à côté des places PMR (à gauche) le panneau sera déplacé
Le parvis de l’école n’est pas très large (la voie de bus est proche du portail). Aux heures de fin de classe, les parents attendent sur le trottoir devant l’école, notamment au niveau de la proposition d’implantation des arceaux. Ces derniers seraient gênants et la circulation à vélo compliquée.
Proposition VELOBI :
Ecole Madeleine Brès proposition mairie : Des arceaux en communs avec le futur gymnase à proximité immédiate, seront installés devant l’école.
En ce qui concerne l’abris à vélo dans l’école, la mairie a un contentieux en cours avec le cabinet d’architecture sur plusieurs points dont l’abris à vélo et un accord a été trouvé. L’abris va-être terminé dans les semaines à venir.
Proposition VELOBI: OK pour positionner des arceaux devant l’entrée de l’école. Pour le gymnase, il faut vérifier auprès de l’architecte que l’installation d’arceaux couverts, au plus proche du gymnase, sont intégrés au projet de construction (respect de la loi LOM)
Proposition VELOBI : remplacer les pinces roues actuels par des arceaux
Les autres emplacements suggérés par VELOBI Lacs : En ce qui concerne les lacs, il s’avère dommage de mettre des stationnements vélos avec les coûts financiers et écologiques que cela implique, là où les léguevinois viendraient plutôt flâner avec leurs bicyclettes et ont pleinement accès avec cette dernière aux espaces. Gendarmerie : En ce qui concerne la gendarmerie, il va y avoir une réfection complète de la zone avec les travaux de la piste cyclable de la route de Toulouse, l’installation des arceaux est donc reportée.
Autres points abordés lors de la visite technique, points terrain issue des réunions publiques sur la mobilité
Sécurisation CLAIREFONTAINE Des études ont été menées sur l’idée de prolonger la voie cyclable en sortie du lac des PETITIS en ajoutant un élément pour traverser LE COURBET afin de se retrouver au niveau du futur aménagement traversant sécurisé envisagé, ce n’est financièrement pas tenable pour la commune.
Voici l’axe envisagé, faire longer le long de la route une voie partagée en l’élargissant au maximum sans toucher aux arbres jusqu’au passage protégé (axe vert sur le schéma). Axe qui devrait être prioritaire sur les véhicules motorisés. Les coussins Berlinois vont être déplacés et un muret de protection ainsi que des cédez le passage seront ajoutés afin de limiter le franchissement aux motorisés et réduire la vitesse en même temps. Plus haut un passage piéton sera dessiné au niveau du parking sous le cimetière. Le parking devant le tennis sera supprimé et comme évoqué en amont des racks de stationnements vélos vont être déployés à la place.
Il faudrait passer toute cette zone à 30km/h
Expérimentation traversée AVENUE DE GASCOGNE au centre ville.
En se rendant sur le terrain nous avons évoqué plusieurs soucis majeurs compliquant sérieusement cette expérimentation :
Le trottoir étroit que devront traverser les cycles en cédant la priorité aux piétons venant rue du chemin de ronde (pente + la traverse à aménager pour pouvoir passer la marche haute du trottoir).
La mise en place de plans inclinés nous semble dangereuse. Il faudrait privilégier des solutions stables, non glissantes, et faciles à franchir.
Le décalage de la zone d’en face compliquant la traversée du cycle venant de la place de la liberté, décaler la passerelle à droite ajouterai un angle mort au cycliste sur le piéton venant de sa droite.
Sur le point de vue venant de la place de la liberté d’autres problématiques se posent, déjà sur le cheminement d’un cycliste pour le coup obligatoirement sur le trottoir à droite avec la sortie de l’agence, l’angle mort de sortie sur l’éventuelle zone de rencontre de l’avenue de GASCOGNE, le fait que dans le cadre d’expérimentation il n’est pas envisagé de travaux de voirie et donc de modifications physiques des axes de circulation. Il faudrait déplacer la place PMR de la place. Revoir la politique des priorités sachant que le cycle venant de la place devrait céder la priorité aux autres usagers de l’avenue de GASCOGNE(si même contexte de CDR que la place du 8 mai 45) puis dans un second temps les piétons du trottoir d’en face.
La phase traversante étant assez étroite est ce que l’on peut douter de l’efficacité du passage dans sa globalité en prenant en compte les contraintes physiques et la densité quotidienne du trafic à cet endroit.
Cependant lors de la rédaction de ce compte rendu je me suis rendu compte qu’on n’avait peut-être pas envisagé pleinement l’usage de trottoir coté place de la liberté. J’ai donc adressé un courriel à Mme LALANNE en ce sens.
Restant à voir le problème de la rue de Guyenne pour permettre aux cycles de rejoindre l’axe depuis la place de la Bastide. Cela demanderait la suppression des places de parking (zone bleue) de cette rue afin de garder la continuité cyclable.
Proposition :
Passer les rues représentées en vert sur la carte ci-dessous en voies piétonnes/cyclistes. Avantages : – axe permettant de relier le centre ville (place de la Bastide) à la piste cyclable qui va vers Brax et la forêt de Bouconne – pas de place de stationnement supprimée rue de Guyenne – accès à la crèche en voiture maintenu
Il faudrait prolonger la zone de rencontre à 20km/h au moins jusqu’à l’intersection avec la rue de Guyenne.
Expérimentation Traversée AVENUE DE GASCOGNE
L’idée est de faire passer les cyclistes sur l’avenue de Gascogne en amont du croisement et de venir les placer devant les automobilistes qui perdraient leurs priorités. Un SAS vélo disponible au croisement permettrait au cycliste de se placer correctement à droite ou à gauche afin d’attendre avant de tourner au croisement.
Toujours au croisement de la rue de Gascogne sur le double sens cyclable (DSC), en plus de l’inversion de la bande cyclable de la rue, il est question de venir ajouter un élément pour empêcher les motorisés de couper le virage. En effet, le cycliste doit s’avancer afin de pouvoir avoir la visibilité suffisante pour vérifier la non-présence de véhicules avant de tourner. Un panneau cédez le passage et les signalisations au sol seront ajoutées.
Autre proposition :
Interdire d’aller vers les commerces en haut de l’avenue de Gascogne quand on vient du centre ville, pour décaler les voitures et laisser de la place aux cyclistes (le trottoir est déjà abaisser à cet endroit)
🩶 VTT DISTRICT Sidney 26 pouces 🩶🩶 VTT DISTRICT Sidney 26 pouces 🩶🩶 VTT DISTRICT Sidney 26 pouces 🩶🩶 VTT DISTRICT Sidney 26 pouces 🩶
Marque: DISTRICT.
Modèle: Sidney.
Type: Non genré , cadre acier.
Taille: 26 pouces (12 ans+).
Transmission: 3 plateau x 7 vitesses.
Année de production: Inconnue.
Freins: type VBRAKE Cantilever.
Taille de roues: 26 pouces.
État général: Bon état général.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Changement à neuf de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Changement en occasion de la roue avant.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 6 heures.
Coût des pièces: 28€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui rivalise techniquement avec les modèles contemporains. On pourra lui rajouter du dynamisme en changeant les pneus (qui ont vécus) pour gagner en rendement et roulement en privilégiant des pneus VTC (Marathon), mais aussi en changeant les mâchoires de freins pour ajouter du mordant au freinage💜 On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
💜VTT TOP MBK Flyer 26 pouces 💜💜VTT TOP MBK Flyer 26 pouces 💜💜VTT TOP MBK Flyer 26 pouces 💜💜VTT TOP MBK Flyer 26 pouces 💜
Marque: MBK.
Modèle: FLYER.
Type: Non genré , cadre acier.
Taille: 26 pouces (12 ans+).
Transmission: 3 plateau x 6 vitesses.
Année de production: Inconnue.
Freins: type VBRAKE Cantilever.
Taille de roues: 26 pouces.
État général: Bon état général.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Changement en occasion de la roue avant et du dérailleur avant.
Changement gaine + câble de transmission.
Changement à neuf de la poignée de transmission plateaux (gauche).
Temps passé: 6 heures.
Coût des pièces: 19.82€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui rivalise techniquement avec les modèles contemporains. On pourra lui rajouter du dynamisme en changeant les pneus (qui ont vécus) pour gagner en rendement et roulement en privilégiant des pneus VTC (Marathon), mais aussi en changeant les mâchoires de freins pour ajouter du mordant au freinage💜 On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
🖤VTT TOP BIKE 5.0 26 pouces 🖤🖤VTT TOP BIKE 5.0 26 pouces 🖤🖤VTT TOP BIKE 5.0 26 pouces 🖤🖤VTT TOP BIKE 5.0 26 pouces 🖤
Marque: TOPBIKE.
Modèle: 50.
Type: Genre masculin, cadre aluminium.
Taille: 26 pouces (12 ans+).
Transmission: 3 plateau x 6 vitesses.
Année de production: Inconnue.
Freins: type VBRAKE.
Taille de roues: 26 pouces.
État général: Bon état général.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Changement en occasion de la roue avant et du dérailleur avant.
Changement gaine + câble de transmission.
Changement à neuf de la poignée de transmission (droite).
Temps passé: 5 heures.
Coût des pièces: 19.82€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui rivalise techniquement avec les modèles contemporains. On pourra lui rajouter du dynamisme en changeant les pneus pour gagner en rendement et roulement 💛 ! Le pneu arrière et la selle sont fatigués. On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
VTT enfant de 20 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Cette petite merveille d’époque nous a donner du fil à retordre mais elle en vaut vraiment la peine! 🧡Les gaines de freins et de transmissions sont neufs. . Les mâchoires de freins VBRAKE sont neuves. Il sera disponible à la vente lors de notre prochaine bourse aux vélo
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Changement à neuf des étriers de freins.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 10 heures.
Coût des pièces: 60€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. On pourra lui rajouter du dynamisme en changeant les pneus pour gagner en rendement et roulement 💛 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Changement à neuf de la selle.
Changement gaines + câbles de transmission.
Réglages.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 54€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. 💙🩶 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
VTT enfant de 24 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les gaines de freins et de transmissions sont neufs. Les commandes de freins / transmission sont neuves. Les mâchoires de freins VBRAKE sont neuve. Vélo mis en vente sur LBC.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines + câbles de freins.
Changement à neuf des shifters de transmissions et des grips.
Changement à neuf des étriers de freins.
Changement gaines + câbles de transmission.
Temps passé: 6 heures.
Coût des pièces: 70€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. On pourra lui rajouter du dynamisme en changeant les pneus pour gagner en rendement et roulement 💛 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
❤️VTT BTWIN Racing boy 20 pouces❤️❤️VTT BTWIN Racing boy 20 pouces❤️❤️VTT BTWIN Racing boy 20 pouces❤️❤️VTT BTWIN Racing boy 20 pouces❤️
Marque: DECATHLON.
Modèle: BTWIN Racing Boy.
Type: Genre masculin, cadre aluminium.
Taille: 20 pouces (6 à 8 ans).
Année de production: Inconnue.
Freins: type VBRAKE.
Taille de roues: 20 pouces.
État général: Bon état général.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines de freins.
Réglage des patins de freins.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 20.60€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. Idéale pour un(e) petit(e) qui souhaite apprendre à faire du vélo comme un(e) grand(e) ❤️ ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage de la chaine.
Changement des gaines de freins.
Réglage des patins de freins.
Changement gaine + câble de transmission.
Temps passé: 4 heures.
Coût des pièces: 20.60€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Très bon état général pour ce vélo qui mérite une seconde vie et rivalise techniquement avec les modèles contemporains. Idéale pour un(e) petit(e) qui souhaite apprendre à faire du vélo comme un grand 🤍 ! On reste à disposition à 💛 l’atelier de réparations solidaire💛 🪛 si vous souhaitez le faire évoluer à moindre coût.
VTC de 28 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les commandes (shifters + freins intégrées), poignées, chaine, dérailleurs (avant + arrière), selle, gaines et câbles, cassette sont neufs.
🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶🩶VTC B’WIN ORIGINAL 500 🩶
Marque: DECATHLON.
Modèle: B’TWIN ORIGINAL 500.
Type: Genre mixte, cadre Alu, Vélo Tous Chemins.
Taille: L.
Année de production: Inconnue.
Transmission: tri-plateau, sept vitesses.
Freins: type Vbrake.
Taille de roues: 28 pouces.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Base VTC nettoyage 🧽 complet.
Graissage de tous les roulements ( roues avec ajout de billes + boîtier pédalier), roulements de direction.
Dérailleur avant & arrière neufs.
Tige de selle d’occasion.
Patins de freins neufs.
Gaines et câbles freins (+cônes) & vitesses neufs.
Selle neuve.
Commande de freins & shifters indexés neufs.
Grips neufs.
Cassette neuve.
Montage d’une béquille neuve.
Temps passé: 5 heures.
Coût des pièces: 150€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un VTC récupéré gracieusement par son ancien propriétaire ❤️et passé par les mains expertes de l’atelier solidaire de l’association. On ajouté une béquille, et une cassette pour « grimper aux arbres » qui faciliteront la vie à vélo de la maman qui va l’utiliser 👍🪛
VTT 24 pouces entièrement 🧽nettoyé 🧽, révisé, réglé et graissé. Les pneus, gaines & câbles de freins, commandes, poignées, porte gourde sont neufs.
Marque: MARLIN.
Modèle: Carla.
Type: Genre féminin, cadre Alu, demi-course.
Taille: 24 pouces (8 à 10 ans entre 130 – 145 CM).
Année de production: Inconnue.
Transmission: tri-plateau, six vitesses.
Freins: type Vbrake.
Taille de roues: 24 pouces.
Temps passé: 4h.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Base VTT nettoyage 🧽 complet.
Graissage de tous les roulements ( roues + boîtier pédalier), roulements de direction neuf.
Dérailleur arrière neuf, avant d’occasion.
Patins de freins neufs.
Gaines et câbles freins (+cônes) & vitesses neufs.
Selle neuve.
Commande de freins & shifters indexés neufs.
Grips oranges en mousse neufs.
Pneus SCHWALBE ROAD CRUISER neuf.
Porte gourde assorti blanc.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un vtt racheté à une adhérente et remis à neuf pour Joana. Pour lui faciliter le pédalage des pneus roulants SCHWALBE, des poignées SHIFTER & frein neuves indéxés. Le mécano l’a testé il glisse sur la route et freine efficacement. Un vélo reconditionné, efficace qui fera la joie de sa nouvelle propriétaire🪛
Dans le cadre de la manifestation « Lég’été » organisée par la mairie, VELOBI propose deux Balades Nocturnes les Vendredi 21 Juillet et vendredi 25 Août 2023, entre 20h00 et 22h00. Les départs de ces deux balades se feront du parking de la piscine municipale de Léguevin. Ces balades sont ouvertes à tous et gratuites.
Le casque, les vêtements fluorescents/réfléchissants, ainsi que les lumières avant/arrière sont obligatoires.
Nous vous rappelons que vous êtes responsables de votre vélo (prévoir le nécessaire en cas de crevaison), et que ce dernier doit être en état de fonctionnement (freins réglés, pneus gonflés…).
Les enfants doivent savoir faire du vélo sans petites roues. Ils doivent savoir maitriser leur vélo, et être à l’aise sur la route et dans les chemins. Ils doivent être accompagnés d’un moins un parent ou personne désignée.
Après la Born To Ride en 2020 (les forêts) puis en 2022 (en ITALIE), je me suis lancé un nouveau défi un ton au dessus : la B-HARD, course d’ULTRA-CYCLIM’SSE 🤪, dont je prendrai le départ le Samedi 10 Juin 2023 à 5h00.
Cette année encore, je suis accompagné par notre association ❤️VELOBI❤️ dont je porterai haut les couleurs sur cet événement, mais aussi des principes qui me sont chers:
Le 🚲vélo 🚲 est une solution de déplacement au quotidien 👍
A 🚲vélo 🚲on peut aussi faire du cyclotourisme & partir en vacances 👍
Le 🚴vélo 🚴 ce formidable outil du dépassement de soi 💚!
L’ULTRA-CYCLISME consiste à réaliser un parcours longue distance, en totale autonomie et sans assistance. La trace GPS est agrémentée de « Check Points (C.P.) » tout au long qu’il faut rallier.
Sur la B-HARD la trace est imposée et un système de balises GPS (« DotWatching ») est fourni à chaque participants. Pour les curieux vous pourrez me suivre en live sur la carte, notez que je ne suis absolument pas à la recherche d’un quelconque record ou classement, mon but étant de rallier la ligne d’arrivée dans les temps (pour rappel 1215kms, 15500m de dénivelé positif en 90h 😅).
Je vous laisse découvrir en détail le parcours depuis le site officiel, je vais plutôt me concentrer sur la façon dont je pense appréhender cette course (je n’aime pas ce mot car je ne me sens pas sportif… 🤷♂️) dans la première partie de cet article. Dans la seconde partie, je ferai un mini compte rendu durant la course (en fonction du temps disponible, j’y posterai également des photos au fur et à mesure de mon périple, plutôt que de charger inutilement notre groupe sur WhatsApp, sachant qu’en plus tous les adhérents ne sont pas forcément intéressés par cela, ce que je peux complètement comprendre !
Le départ de Léguevin, le voyage
Mon idée est de rallier le point de départ, BANJA LUKA avec le moins d’impact environnemental possible, comme l’an dernier. J’ai donc choisi le train pour le voyage aller & retour. Avec l’expérience j’avais envie d’aller le plus vite possible et la meilleure option dans mon cas c’est le TGV (et donc vélo à démonter 🫤) depuis PARIS via MILAN (TGV) & VENISE (« REGIONALE »). A vélo jusqu’à Matabiau, puis intercité (10€ pour le vélo non démonté) jusqu’à PARIS BERCY.
A l’instar de l’an dernier:
Je ferai un stop dodo à Trieste.
De TRIESTE je rallierai ❤ LJUBLJANA ❤ la merveilleuse en train « régionale ».
Puis de LJUBLJANA jusqu’à OKUCANI (à la frontière croate) via ZAGREB en train régional également.
Et enfin 60 km à vélo jusqu’à BANJA LUKA.
Finalement en temps, il faudra compter 3j de voyage en tout, assurément un périple en soit, mais c’est aussi cela le voyage à vélo!
La course, les étapes , mes plans (à l’arrache)
Présent pour les événements de l’avant course vendredi 09 Juin 2023 à BANJA LUKA je n’ai pas une idée précise ou un plan, on va plutôt appeler cela un brouillon 😜:
Ensuite je n’ai pas vraiment d’idée, dimanche je ferai vraisemblablement le maximum pour faire autant de kilomètre que la veille, et du coup cela pourrait être un bivouac en pleine nature entre SUTJESKA & VIŠEGRAD ou une chambre chez l’habitant, encore 🙃.
PARIS, Gare de LYON, 07/06/2023, prochain arrêt … MILANO
Arrivé à la gare de LYON avec 45 mins d’avance afin de démonter #LAÏKA j’ai enfin pu tester la housse de Christopher 👍 en condition et elle est top! Je vais m’en prendre une dès mon retour elle coûte un bras, mais repliée elle tient dans la poche du « jersey » sans problème! Moins sympa c’est une rame ancienne de TGV qui ne dispose pas d’emplacements bagages adaptés et le peu de compartiments sont pleins, j’ai dû placer la housse dans le couloir …
L’excellente nouvelle du jour c’est que je change mes plans concernant l’interco vers BANJA LUKA de demain, en effet je viens de regarder sur le site de la DB (au passage leur outil de recherche est juste excellent), j’ai un train au départ de TRIESTE à 09 h 07, presque 3 h d’attente à ❤️LJUBLJANA❤️ ! et donc du temps pour aller flâner dans cette ville magique, déguster un plat attablé en terrasse sans aucun brouhaha automobile👍.
L’autre super nouvelle c’est que je ne change pas de train à ZAGREB je vais reprendre le train de l’an dernier (de l’époque YU qui va jusqu’à VINKOVCI) qui va me poser à NOVA GRADIŠKA, cela me place à 71km de BANJA LUKA et j’arrive à 20h08 soit une heure de gagné 👍.
MILANO – VENECIA MESTRE – La galère du « frecciarossa »
Si tu voyages à vélo en interco oublie ce train, ils semblaient dire que l’on pouvait monter avec un bike démonté, mais faut fuir sauf si tu as un BROMPTON, emplacements bagages inadaptés et exigus … Du coup pour le retour ça sera « REGIONALE » obligatoire 🤷♂️, même si la contrôleuse ne m’a rien dit … Sinon bien arrivé à TRIESTE 👍
De TRIESTE à LJUBLANA – Naslednja postana LJUBLJANA ❤️🥹
Solides, équipés de prises pour recharger les VAE.
Solides et fonctionnels, notez le « strap » pour attacher la roue arrière.
Comme l’an dernier le train au départ de TRIESTE ne va pas à LJUBLJANA, le contrôleur nous a invités à changer de train à la frontière (VILLA OPICINA) on ne perd pas au change les deux trains régionaux sont accueillants et disposent de tous le confort (large emplacements vélos performants, WIFI & prises à bord) à noter en SLOVÉNIE il faut ajouter un supplément journalier de 1,5€ pour le vélo, le supplément est valable sur tout le territoire et dans tous les trains. Prix du billet TRIESTE – LJUBLJANA : 9,5€ en tout.
… A suivre …
LJUBLJANA – NOVA GRADIŠKA interco jusqu’à BANJA LUKA
Le voyage dans un vieux train de l’époque au départ de LJUBLJANA n’est que beauté du paysage qui invite à revenir! Première galère avec une panne de loco nous faisant arrivé en retard d’une heure sur l’horaire prévu. …. (à finir plus tard)
Note importante du 09/06/2023 à la veille du départ
Je viens de récupérer mon package de course avec la balise et la SIM. On était tous réunis dans une salle et on nous à tous présenté un par un. Je voulais prévenir que par manque de temps tous ce qui va être décrit ci-après ne sera pas forcement corrigé au niveau de l’orthographe merci de bien vouloir ne pas m’en tenir rigueur. Grosse journée aujourd’hui après une très courte nuit dû ay retard de mon train d’hier soir et une arrivée à BANJA LUKA dans la nuit, j’ai participé ce matin à une sortie WARMUP, ou mon pneu avant a percé à la fin. J’ai essayé de mécher sans succès car c’est le flanc qui a pris, je suis repassé en chambre. Il est bientôt 20h je vais aller me coucher car le réveil va piquer demain matin.
Un petit demi-course PEUGEOT enfant d’époque! Cette petite merveille est passée par les mains expertes de nos mécanos solidaires . Ce vélo a été entièrement nettoyé, révisé, réglé et graissé. Les pneus, gaines & câbles de freins sont neufs.
Marque: PEUGEOT.
Modèle: MACH 1 ZC 38 W.
Type: Genre Masculin, cadre acier, demi-course.
Taille: 20 pouces (6 à 9 ans entre 120 – 135 CM).
Année de production: Dec 1987.
Transmission: mono plateau, mono vitesse.
Freins: type patin classique, à double commande !
Taille de roues: 20 pouces.
État général: Très bon état au regard de son âge, la peinture à vécue mais elle est en très bon état.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.Changement des pneus et des chambres à air.Nettoyage, graissage chaine.Changement des gaines et des câbles de freins.
Temps passé: 3 jours.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un demi-course d’époque unique et rare. Idéal pour apprendre sans ruiner les parents avec une classe intersidérale !🪛
💙 On a même trouvé la publicité de l’époque ou nous avons pu constater que tout sur cette merveille était d’origine (sauf bien évidemment les pneus)💙.
Un VTT enfant tout suspendu SPR SR20 Rodeo, passé par les mains expertes de nos mécanos solidaires . Ce vélo a été entièrement nettoyé, révisé, réglé et graissé.
Type: Genre Masculin, cadre acier, VTT tout suspendu.
Taille: 20 pouces (6 à 9 ans entre 120 – 135 CM).
Année de production: inconnue.
Transmission: SHIMANO – mono plateau X 6 (pignons).
Commande de transmission: à poignée (indexée).
Freins: type VBRAKE.
Taille de roues: 20 pouces.
État général: pneus type VTT en bon état à l’arrière mais très fatigué à l’avant, la peinture à vécue mais sans points de rouille, la pédale gauche est en mauvais état mais pas dangereuse.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage, réglage du cône de direction.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements du boitier de pédalier.
Nettoyage, graissage, réglage, roulements et axes des roues.
Nettoyage, graissage, réglage, des dérailleurs arrière.
Nettoyage, graissage des commandes du dérailleur et freins.
Nettoyage, graissage chaine.
Changement de toutes les gaines et des câbles du dérailleur & et des freins.
Changement (occasion) de la roue avant révisée et dévoilée..
Réglage des patins de freins.
Changement des cônes (guides) de freins VBRAKE.
Temps passé: 3.5 heures.
Coût des pièces: 29.58€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Un VTT tout suspendu en parfait état de rouler, idéal pour apprendre sans ruiner les parents.🪛
🖤Je conseillerais le changement des pédales cela lui donnerait du style et des pneus pour le rendre plus roulant. On reste à disposition si vous le souhaitez et achetez les pièces, on peut vous le faire lors de nos 💙ateliers de réparations solidaire💙.
État général: pneus type VTT en bon état👍, la peinture à vécue.
Détails des actions réalisées sur le vélo:
Lavage complet.
Nettoyage, graissage chaine.
Réglage des patins de freins.
Temps passé: 1 heures.
Coût des pièces: 0€.
Le mot du mécano 🔧 de VELOBI
🪛Idéale pour un(e) petit(e) qui souhaite apprendre à faire du vélo sans les pédales comme un grand .🪛
❤️Nous restons à votre disposition pour tous les renseignements nécessaires, l’atelier de réparations solidaire de l’association peut vous aider si vous souhaitez améliorer ce vélo, contactez nous! 😜❤️.
